近日，持續(xù)高溫天氣“盤踞”湖南地區(qū)，在熱浪席卷之下，張家界市最高氣溫達到39℃，張家界機場機坪溫度直逼60℃以上，進入“燒烤”模式。室外溫度飆升，張家界機場暑運保障如火如荼。今年7月1日-7月30日，張家界機場累計安全保障航班運輸起降2673架次、運送旅客325174人次，分別同比增長25.78 %、20.19%。
　　7月31日11:00，盛夏的驕陽已經(jīng)把張家界機場機坪烤得滾燙滾燙，汗水滴在機坪瞬間被蒸發(fā)得無影無蹤，筆者只是站在機坪入口就已經(jīng)感覺一陣陣熱浪席卷機坪，熱到要窒息的感覺，瞬間汗流浹背，而機場一線職工卻要全天忙碌在外場，工作的每一分每一秒都要在零遮擋的機坪面對烈日的暴曬，接受高溫的考驗。
　　今年暑運期間，張家界機場航班大幅增長，每天進出港航班達到90多架次，全天各時段都有航班運行。31日中午，筆者看到6架飛機有序分布在機坪，起飛、降落、滑行、停場，此起彼伏，忙碌有序?；鹄崩钡牡奶柊褭C坪曬得滾燙，一腳踏入機坪就鋪面而來一陣陣熱浪，走在機坪上就能感覺到腳底灼燒發(fā)燙，但被曬得黝黑的機坪工作人員似乎已經(jīng)習以為常，他們有條不紊地忙碌，每一個環(huán)節(jié)都謹慎小心，就算被曬到汗流浹背，全身濕透，曬到皮膚通紅、受傷，也無所畏懼，只為全力確保機場安全運行，讓廣大旅客出行舒適、順暢。

圖：張家界機場機務人員冒著酷暑為長龍航空提供地面電源和空調(diào)設備。（章建軍拍攝）

圖：旅客登機結(jié)束后，二車間機務人員，速度的整理空調(diào)氣管，結(jié)束空調(diào)保障，為飛機啟動做好保障。（汪佳拍攝）

圖：機務維修人員汪佳與機組人員溝通，為出港和飛機啟動做好準備。（楊遠東拍攝）

圖：放行員楊遠東和特車操作員施門國為飛機啟動提供地面氣源保障。（施門國拍攝）

圖：張家界機場貨運人員正在保障出港航班BK2757，進行行李裝機作業(yè)（沈建挺拍攝）

圖：機場貨運人員正在保障到港航班3U8491行李卸機完畢以后進行掛網(wǎng)兜作業(yè)（沈建挺拍攝）

圖：貨運人員正在進行行李裝機作業(yè)（全勇濤拍攝）

圖：地服小姐姐被火辣辣的太陽曬得滿頭是汗，臉快要脫皮，但依然堅守崗位，護送旅客登機。（歐湘蓉拍攝）

圖：候機員在停機坪進行送機作業(yè) （歐湘蓉拍攝）

圖：候機員在停機坪等飛機接機中（歐湘蓉拍攝）

圖：航班落地，配載員正在機坪航空器貨倉下與監(jiān)裝監(jiān)卸人員核對行李裝機單，確保行李貨郵裝艙位置準確無誤。（龍騰輝拍攝）

圖：消防戰(zhàn)斗員在機坪內(nèi)模擬飛機起火后，臥姿滅火的演練。

圖：消防員張李楊和呂銀祥在候機樓外圍協(xié)助機保人員疏通化糞池。（龔朝華拍攝）

圖：為做好鳥擊防范工作，張家界機場場務隊人員頂著烈日，對煤氣炮進行檢修，并對隊員進行現(xiàn)場實際操作培訓。（張偉拍攝）

圖：7月31日，烈日高照，機保部維護隊羅秀鋒和龔召锏正在機場老貨運站維修空調(diào)。（宋柄帆拍攝）

圖：機保部助航燈光維修人員利用白天難得的航班間隙，在內(nèi)場滑行道邊的草坪上抓緊清理滑行引導標記牌燈箱積水。（李軍拍攝）

圖：機保部維護隊人員正在搶修故障電纜，制作電纜中間接頭。（宋柄帆拍攝）

圖：張家界機場航務部通信室主任杜紹光正在內(nèi)場氣象自動觀測站維修風向風速儀設備（胡杰拍攝）

圖：張家界機場航務部通導室技術(shù)人員邵宇、胡杰正在二家河全向信標臺緊急維修故障，保障航班正常運行。（周昊拍攝）

圖：監(jiān)護員庹義剛執(zhí)行完監(jiān)護任務回來，站在監(jiān)護辦公室門口，暴曬了一個小時，他已經(jīng)渾身濕透，像洗了個澡一樣。（吳亞隆拍攝）

圖：飛機監(jiān)護員庹義在停機位執(zhí)行監(jiān)護任務。（吳亞隆拍攝）

　　高溫炎熱天氣依然在繼續(xù)，張家界機場一線各崗位將一如既往，全力以赴做好保障工作，各司其職，各盡其責，以釘釘子精神，積極迎戰(zhàn)高“烤”，無懼酷暑烈日，確保機場安全高效運行，讓旅客清涼、舒適、愉快出行。

                                          通訊員：張慧