自張家界荷花機場T2航站樓啟用以來，候機樓內(nèi)大量設(shè)施設(shè)備投入運行，保障壓力不斷加大，機場保障部維護(hù)隊愚公QC小組始終立足崗位，著眼實際，攻堅克難，在人員配備緊缺的現(xiàn)實情況下不斷探索新方法，以技術(shù)革新為導(dǎo)向，以集體智慧為結(jié)晶，走出了一條自主創(chuàng)新之路。
　　在T2候機樓啟用初期，由于沒有投入樓宇集中控制系統(tǒng)，樓內(nèi)的燈光照明控制開關(guān)分布在45000平方的候機樓的23個配電房內(nèi)，加上候機樓分三個樓層以及存在區(qū)域隔斷的情況，工作人員每次需花費2.5個小時才能走遍各配電房完成照明的開關(guān)。由于時間跨度長，難以保證開關(guān)燈的及時性，導(dǎo)致照明服務(wù)品質(zhì)不高，與此同時，每天工作人員要花費大量時間在照明控制上，不僅工作效率低，還造成了大量的能源浪費。

（改造前，工作人員要去各個配電房手動開關(guān)燈）

　　為減輕工作負(fù)荷，切實提高工作效率，保證航站樓提供照明的及時性，降低能源消耗，2016年4月，張家界機場保障部積極動員，成立愚公QC項目小組，組織技術(shù)攻關(guān)致力于降低候機樓開關(guān)照明時間。
　　小組成員通過集中研討，頭腦風(fēng)暴等多種方式，從家用遙控?zé)艟咧械玫絾l(fā)，考慮采用遠(yuǎn)程控制裝置控制照明開關(guān)，如果設(shè)計成功，可以很大程度上減少走動距離，從而降低開關(guān)燈的時間。
　　經(jīng)過了解，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)分為有線控制和無線控制，有線控制沒有信號干擾，可靠性高，維修容易，但需進(jìn)行專門的布線，增加了投入和施工難度，一般使用電腦或單片機來進(jìn)行多點控制，需要專門編程，實施難度較高；使用無線控制，不需要鋪設(shè)線路，比較容易實施，費用支出較低，但需要設(shè)計信號發(fā)射接收裝置。
　　經(jīng)過綜合對比投入成本和實施難度，小組確實了采用無線遠(yuǎn)程控制裝置的方向。經(jīng)過進(jìn)一步了解，市面上較為成熟的無線控制技術(shù)有三種，紅外遙控方式，GSM遙控方式和無線電遙控方式，紅外遙控由于其信號穿透力弱，通訊距離短，并不適用于隔墻多面積廣的候機樓；GSM遙控雖然接收距離遠(yuǎn)，信號穩(wěn)定，但由于編程困難，實施難度大，也不適用；無線電遙控信號穿透能力強，誤碼率低，安全可靠，但須占用一定的無線電頻率資源，只要避開機場設(shè)備使用的頻段，這是完全可行的。確定了最優(yōu)方案后，小組根據(jù)5W1H的原則，制定了對策并進(jìn)行實施。最后決定采用加密GFSK調(diào)制方式無線收、發(fā)遙控裝置來實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。并于2016年9月自行研制了第一代機械按鈕式燈光風(fēng)機遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，投入到國際出發(fā)、到達(dá)、國內(nèi)出發(fā)等區(qū)域進(jìn)行試運行。

（第一代機械按鈕式燈光風(fēng)機遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)）

　　2016年QC課題《張家界荷花機場T2航站樓燈光遠(yuǎn)程控制》的研發(fā)與應(yīng)用，成功解決了T2航站樓暫無樓宇集中控制系統(tǒng)的問題，樓內(nèi)照明系統(tǒng)的開關(guān)燈時間均由2.5小時縮短到1分鐘內(nèi)，徹底解決開關(guān)燈及時性提升服務(wù)品質(zhì)的同時，每年降低運行成本達(dá)12萬元以上，該課題也榮獲2016年QC活動省優(yōu)成果獎。
　　研發(fā)經(jīng)過2年的試用和檢驗，該系統(tǒng)操作方便，運行穩(wěn)定，極大提升了工作效率，于是決定推廣使用到T2航站樓所有區(qū)域。2018年，愚公QC小組再接再厲，在自主創(chuàng)新的路上越走越穩(wěn)。他們將研發(fā)的第一代機械按鈕式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行改造升級，研發(fā)出第二代觸摸屏式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，將T2航站樓風(fēng)機開關(guān)時間由2小時縮短為1分鐘內(nèi)，同時將燈光照明控制系統(tǒng)一并升級。該系統(tǒng)投入使用后不僅有效降低了能耗，提升了服務(wù)品質(zhì)，還延長了設(shè)施設(shè)備使用壽命，減少維修成本，降低了員工勞動強度，緩解了維修人員的壓力，同時極大的節(jié)約了分公司各項成本。

（第二代觸摸屏式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)）

　　2018年末，“愚公”QC小組又對候機樓衛(wèi)生間感應(yīng)沖洗閥電源進(jìn)行升級改造，采用交流變直流弱電對感應(yīng)沖洗閥進(jìn)行供電，不僅環(huán)保節(jié)能，節(jié)約了運行成本，也有效解決了頻繁更換感應(yīng)閥電池的問題，減輕了維修壓力。

（對候機樓衛(wèi)生間感應(yīng)沖洗閥電源進(jìn)行改造）

　　在2019年湖南機場集團(tuán)質(zhì)量信得過班組暨QC成果發(fā)布會上，愚公QC小組發(fā)布了新課題《提升信息化管理——縮短供配電設(shè)備故障維修時間》，利用二維碼標(biāo)識結(jié)合智能手機進(jìn)行設(shè)備維護(hù)記錄，并根據(jù)“線路–巡檢點–設(shè)備”進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化巡檢，從而實現(xiàn)對巡檢內(nèi)容的實時把控和安全響應(yīng)，對設(shè)備的日常巡視檢查及維修人員的任務(wù)監(jiān)管、實時跟蹤、隱患問題匯報及調(diào)度派工等實現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化。
　　在創(chuàng)新的道路上，張家界機場機保部沒有停下過摸索前行的步伐，他們用匠心鑄夢，抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功，不斷為張家界機場安全發(fā)展和品質(zhì)提升添磚加瓦！                                                

                                                  通訊員：李建軍

                                                  文章編輯：張慧