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湖南省張家界荷花國際機場
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7月，走進(jìn)張家界荷花國際機場（以下簡稱張家界機場）航管樓飛行服務(wù)室，飛行服務(wù)管制員端坐在“L”形的操作平臺，現(xiàn)場忙碌有序。在電腦顯示器界面的快速切換之間，以前需要數(shù)小時才能做好的飛行計劃、航班統(tǒng)計、預(yù)報生成、報文拍發(fā)等工作，現(xiàn)在可以即時完成。這得益于張家界機場自主研發(fā)的飛行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)，通過集成大數(shù)據(jù)，讓飛行服務(wù)越來越“智慧”?！ ★w行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)于今年7月1日正式投入運行，這也是張家界機場迄今成功自主開發(fā)的第4套航務(wù)運行管理系統(tǒng)。其精準(zhǔn)高效的系統(tǒng)功能和簡約美好的界面設(shè)計，極大提高了飛行服務(wù)品質(zhì)和機場運行效率。今年上半年，張家界機場航班正點率為87.93%，同比上升了6.3個百分點?！ ∥从昃I繆 創(chuàng)新搭建系統(tǒng)平臺 慎思明辨，篤行致遠(yuǎn)。順應(yīng)時代潮流，把準(zhǔn)行業(yè)脈搏，緊貼發(fā)展實際，高瞻遠(yuǎn)矚，把控全局，才能找到創(chuàng)新發(fā)展的風(fēng)口，打造高質(zhì)高效的平臺。而創(chuàng)新的靈感并非從天而降，它猶如大海上初露桅桿的風(fēng)帆，是生長在高高的機場空管平臺的夢想?！ r光撥回到2016年，當(dāng)時張家界機場制作飛行計劃、航班統(tǒng)計、報文拍發(fā)等大部分工作都依賴手動抄寫或錄入。雖然手工操作基本能保障當(dāng)時的運輸量，但往年都會發(fā)生1—2起航班計劃做錯或漏做事件，且隨著機場的快速發(fā)展，未來如何在有限的人員條件下，盡可能提高工作效率，減少人為差錯？習(xí)慣了從長遠(yuǎn)考慮和謀劃課題的飛行服務(wù)管制員肖鋒反復(fù)琢磨著?！ ∫揽渴止げ僮鳎绎w行服務(wù)的全流程沒有一套可以協(xié)同操作和科學(xué)管理的系統(tǒng)，這是容易出現(xiàn)錯、漏、忘的關(guān)鍵所在！可以建設(shè)一個數(shù)據(jù)集成平臺，把飛行服務(wù)相關(guān)工作一攬子植入，實現(xiàn)飛行服務(wù)數(shù)據(jù)化、自動化、系統(tǒng)化、集約化！瞬間迸發(fā)的靈感讓肖鋒激動不已。2016年4月，依著大腦中的雛形，肖鋒開始動手。 然而系統(tǒng)搭建之初，技術(shù)上的“攔路虎”不少，最頭痛的“卡脖子”問題就是串口通訊問題。因為機場飛行信息來自機場航務(wù)部通導(dǎo)站，通導(dǎo)通過串口發(fā)送電信信號到飛行服務(wù)室，所以系統(tǒng)建成的關(guān)鍵是順利解碼信號，生成相應(yīng)的字符串和報文。肖鋒嘗試了多種方法，如網(wǎng)絡(luò)抓包軟件、數(shù)據(jù)傳輸解析等各種解碼格式，但均未成功?！ 〉雷枨议L，行則必至。非軟件開發(fā)科班出身的肖鋒，憑著一股子鉆勁、韌勁、拼勁，付出了多出專業(yè)人員數(shù)倍的努力?！皶r刻在思考，上班理思路想辦法，下班動手解決問題?！毙やh這樣形容自己的常態(tài)。要徹底解決解碼問題，就要筑牢根基，知其然還要知其所以然。 磨刀不誤砍柴工。三個月的時間，肖鋒通過購買相關(guān)書籍、網(wǎng)上查找網(wǎng)絡(luò)傳輸知識，不僅熟練掌握了解碼技術(shù)的底層知識和原理，嫻熟使用網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫，還能提升系統(tǒng)性能、優(yōu)化系統(tǒng)功能，后續(xù)平臺建設(shè)的諸多問題一步步迎刃而解。 新增功能 驅(qū)動運行效率提升 抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。在創(chuàng)新發(fā)展的道路上，張家界機場一刻不停地奮力奔跑。2019年，張家界機場航班架次迅猛增長，持續(xù)完善、蟄伏多時的飛服綜合處理系統(tǒng)適時啟用，多個新功能帶來的是機場整體運行效率的大提升?！ 白咭徊娇慈?，對復(fù)雜的系統(tǒng)一點點做，先進(jìn)的功能提前謀劃，不斷新增功能，鞏固成果。”張家界機場航務(wù)部副經(jīng)理歐陽維和介紹。結(jié)合機場運行實際，有的放矢，對癥下藥，亮點頻出。 自動生成次日計劃。過去，飛服管制員每天要花近2個小時手寫飛行計劃，且航班飛行時間經(jīng)常臨時變更，很容易發(fā)生預(yù)報錯、忘、漏?，F(xiàn)在有了飛服管理系統(tǒng)，把報文數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成需要的格式，系統(tǒng)即時生成次日飛行預(yù)報，人為差錯率接近0，工作效率和準(zhǔn)確率大幅提高。 自動導(dǎo)入航班信息。每天航班結(jié)束后，飛服管制員要詳細(xì)登記和整理當(dāng)天所有航班號、申請、許可、落地時間、不正常原因等信息。過去，管制員要一個個航班手工登記，次日上午交給機場站調(diào)，站調(diào)再逐一輸入到民航航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)?！ ∮眠^去的方式手工錄入近90個航班信息，至少要1個多小時?，F(xiàn)在有了飛服系統(tǒng)的自動導(dǎo)入航班信息模塊，徹底告別了手工錄入航班信息的歷史。僅需5分鐘即可完成當(dāng)天所有航班信息的導(dǎo)入、檢查、復(fù)核等一系列工作，系統(tǒng)生成電子表格，拷到U盤后即可導(dǎo)入航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)，避免了手工登記的差錯可能，更節(jié)約了大量時間?！ ?yōu)化報文處理。機場飛行服務(wù)中心每天要收發(fā)大量報文，以前航班少，對系統(tǒng)接收的報文數(shù)據(jù)并沒有進(jìn)一步處理。但隨著航班量的不斷增加，各類報文越來越多，影響處理速度。2018年，系統(tǒng)進(jìn)一步完善了查詢報文、拍發(fā)報文，優(yōu)化了生成信息、備降航班，實時過濾無關(guān)報文?，F(xiàn)在，每天收到的報文減少80%以上，工作效率顯著提高?！ ∩壞K 避免飛行數(shù)據(jù)差錯 新技術(shù)帶來了新變化，新變化帶來了高效率。張家界機場堅持適應(yīng)變化、把握變化、駕馭變化，根據(jù)業(yè)務(wù)量的快速增長，以“釘釘子”精神，從細(xì)節(jié)處入手，持續(xù)優(yōu)化升級模塊。 優(yōu)化延伸服務(wù)。機場延伸服務(wù)是指在飛機落地后，機場為出港航班提供放行單、飛行天氣、PIB航行通告等資料。機場上機服務(wù)人員會在飛機起飛前報送相關(guān)資料給機組并簽字確認(rèn)。雖然這是飛機安全飛行的重要一環(huán)，但并非所有始發(fā)航班都需要提供延伸服務(wù)。如7月10日，當(dāng)天張家界機場出港航班共49個，有23個需要上機服務(wù)?！ ⊙由旆?wù)模塊優(yōu)化前，上機人員手上的送機單會顯示當(dāng)天所有出港航班，不利于查看需要上機服務(wù)的航班。模塊升級后，上機員所持送機單經(jīng)過濾，將所有需要提供上機服務(wù)的航班按起飛時間順序列表，送機單一目了然，沒有再出現(xiàn)漏送、誤送、晚送等情況?！ ?yōu)化航班架次統(tǒng)計。過去，每天進(jìn)出港航班數(shù)量統(tǒng)計是手工數(shù)航班架次，費時長。現(xiàn)在航班日報、月報、季報、年報、各航司航班比率均通過系統(tǒng)自動生成，實現(xiàn)多維度、各時段隨機查詢，國際航班架次單獨顯示，并快速生成電子檔，市場分析、數(shù)據(jù)查詢變得更方便、精準(zhǔn)?！ ?yōu)化拍發(fā)報文。作為機場航班信息的“始發(fā)站”，拍發(fā)各類報文，上傳下達(dá)信息就顯得至關(guān)重要。當(dāng)飛行計劃因各種原因?qū)е履康牡匕l(fā)生變更，機場飛行服務(wù)室需要迅速拍發(fā)變更報文至航路相關(guān)各單位，要輸入更改航路的近20項信息，費時費力易出錯。航務(wù)部根據(jù)張家界機場航線特點，系統(tǒng)存儲本場所有航線航路信息和備降返航場，只需點擊變更的航班號，進(jìn)入拍發(fā)報文界面，選擇備降城市，相應(yīng)的電報報文即刻自動生成，從根本上避免了發(fā)報出錯的可能。 “聰明”的數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)讓管制員從此擺脫繁雜的信息書寫和臺帳登記，集中更多精力保障高效率運行和高品質(zhì)服務(wù)?！ 〕掷m(xù)升級 優(yōu)化飛服系統(tǒng)功能 吹響創(chuàng)新發(fā)展的“沖鋒號”，牽住智慧運行的“牛鼻子”，張家界機場堅持立足長遠(yuǎn)，夯基筑臺，立柱架梁，不斷攻堅拔寨，啃硬骨頭，完善升級，確保安全高效，打造行業(yè)標(biāo)桿?！ ★w服系統(tǒng)的直接使用單位雖然是飛行服務(wù)室，但飛行服務(wù)信息使用和工作銜接單位幾乎涉及機場的所有運行部門，因此這個信息“中樞”是否精準(zhǔn)、運行管理是否高效，直接關(guān)乎機場安全運行狀況?！ 榱吮Ｕ蠙C場正常運行，確保系統(tǒng)萬無一失，從今年4月飛服系統(tǒng)進(jìn)入試運行，到7月1日正式獨立運行，系統(tǒng)經(jīng)過了3個多月的試用期。試運行期間，過去的飛服系統(tǒng)和手工方式與新系統(tǒng)同步使用，便于隨時從系統(tǒng)運行安全、便捷、高效等多維度進(jìn)行比對，層層把控，環(huán)環(huán)相扣，及時發(fā)現(xiàn)欠缺，優(yōu)化系統(tǒng)功能?！ ?月初的一次航班計劃制作中，預(yù)報員發(fā)現(xiàn)用飛服系統(tǒng)制作的次日航班計劃與手工抄寫的有出入，系統(tǒng)生成的航班計劃少了FM872航班，經(jīng)反復(fù)核對，發(fā)現(xiàn)當(dāng)天有CZ8727航班，之所以漏掉了FM872航班，是系統(tǒng)無法識別部分?jǐn)?shù)字相同的航班號。發(fā)現(xiàn)這一問題后，飛服管制員立即與肖鋒溝通，很快得以解決?！ 《@只是試運行中遇到的一個小“故事”而已。據(jù)了解，試運行期間，機場塔臺、飛行服務(wù)室、現(xiàn)場指揮室等部門累計發(fā)現(xiàn)10多個系統(tǒng)bug，全部在第一時間解決。同時，飛行服務(wù)室廣泛征求機場塔臺、站調(diào)等相關(guān)使用部門的合理改進(jìn)建議，精雕細(xì)琢，精益求精，完善升級，力求系統(tǒng)方便實用、信息精準(zhǔn)?！ 白灾餮邪l(fā)的集成系統(tǒng)結(jié)合崗位實際，更實用、更直觀，且機場掌握了系統(tǒng)的自主權(quán)，修改升級起來更靈活，更快捷?！泵刻旌惋w服系統(tǒng)打交道的飛行服務(wù)室管制員說。系統(tǒng)也得到了多批來張家界機場考察交流的同行高度認(rèn)可?！ ★L(fēng)正時濟，自當(dāng)破浪前行；任重道遠(yuǎn)，更需快馬加鞭。站立在新時代的峰巒，回望來路，張家界機場在改革創(chuàng)新發(fā)展中取得了堅實而耀眼的成績；未來，機場將持之以恒，守正創(chuàng)新，久久為功，勇立潮頭，拉動中小機場走向更智慧、安全、高效的發(fā)展遠(yuǎn)方，助力實現(xiàn)人民群眾渴望的藍(lán)天白云，呈現(xiàn)繁星閃爍的動人景象。 通訊員：張慧
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7月11日19：58，張家界荷花國際機場消防隊響起了急促的電話鈴聲，來電是機場塔臺，稱塔臺外圍玻璃處周圍聚集了大量蜜蜂，影響到塔臺人員的值班安全，需要盡快清除?！ ∠狸牻拥綀缶娫捄罅⒓闯鼍！ ?0:00，值班隊長張李楊帶領(lǐng)消防隊員呂銀祥和周豎凱到達(dá)塔臺處。觀察好地理壞境后開始進(jìn)行滅蜂行動，兩名全副武裝的消防員到達(dá)塔臺。塔臺外圍玻璃頂部有一個馬蜂窩，密密麻麻的蜜蜂聚集在蜂窩四周，還有部分在附近盤旋。 考慮到塔臺位置高，不能用梯子接近蜂窩，因此消防員先用殺蟲劑對著蜂窩噴射，讓蜜蜂聚攏在蜂窩上，然后用棍子快速將蜂窩捅下，用塑料袋包裹。20:10成功摘除蜂窩。在確保蜂窩不會再次扎堆的情況后，20:12順利收隊。 據(jù)了解，夏季屬于蜂窩扎堆的高峰期，萬一被蜜蜂蟄傷，局部皮膚會出現(xiàn)疼痛和搔癢，還會伴有紅腫熱等過敏刺激和局部炎癥反應(yīng)。如果蜜蜂的毒針刺到皮膚里，一定要取出來，然后用冰塊敷在蟄咬處，可以減輕疼痛和腫脹。如果疼痛劇烈可以服用一些止痛藥物。 通訊員：張李揚
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1月20日，張家界正式開通直飛柬埔寨暹粒旅游包機國際航線，這也是2019年張家界荷花國際機場開通的第一條國際航線。據(jù)介紹，該航線由柬埔寨天空吳哥航空公司空客A320/1，179座全經(jīng)濟艙機型執(zhí)飛，每2周執(zhí)行3班，空中飛行時間約3小時。具體時間為：1月20日至3月31日，ZA5439暹粒起飛18:55，23:00抵達(dá)張家界；ZA5449張家界起飛00:05+，02:35+抵達(dá)暹粒。(以上均為當(dāng)?shù)貢r間)暹粒（拼音：Xian Li；英文：Siem Reap）是柬埔寨暹粒省的省府，位于金邊北方約311公里處，距離泰國邊界只有152公里，人口大約有85,000人。暹粒是世界七大奇跡之一吳哥窟的古跡門戶，參觀吳哥古跡唯一和重要的停留地。此航線的開通，加強了張家界與柬埔寨兩地的文化、旅游、經(jīng)濟交流，將有力推進(jìn)張家界國際化旅游城市發(fā)展進(jìn)程。 朱克誠
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為積極宣貫民航信用管理制度，引導(dǎo)廣大旅客文明出行，營造民航誠信春運的良好氛圍，根據(jù)民航局《關(guān)于開展民航春運信用宣傳活動的通知》（局發(fā)明電[2019]348號），張家界荷花機場積極開展春運期間信用宣傳活動。、明確民航九類特定嚴(yán)重失信行為及其后果，教育和引導(dǎo)旅客在春運期間嚴(yán)格遵守國家有關(guān)法律政策，文明，理性、誠信出行。
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一年一度高考來臨，6月6日到8日，張家界荷花國際機場再次為張家界市區(qū)考生開啟“靜音模式”， 盡可能降低給考生們帶來的噪音影響，創(chuàng)造較為安靜的考試環(huán)境和休息環(huán)境，這也是張家界荷花國際機場為高考開啟“靜音模式”的第三年。因機場距離市區(qū)較近，飛機正常起飛方向需經(jīng)過市區(qū)學(xué)校上方，飛機噪音對考生影響較大。高考期間，在天氣條件允許的前提下，張家界國際機場積極調(diào)整飛機起降方向，以避免噪音給考生帶來不利影響。胡鴻嬋 聶中敏
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“真的沒有想到還能找回來，里面的證件太重要了，補辦手續(xù)又麻煩，真的太感謝了！你們讓我感受到了張家界機場人的熱情，也讓我感受到了這個城市的溫暖?！甭每蛷埾壬o緊握住地劉林的手，感動地說道。7月21日，溫暖的一幕發(fā)生在張家界荷花機場候機樓，而事情還要從7月20日說起?！ ?月20日下午18時許，從昆明飛往張家界的吉祥航空HO1018正常落地。待客人走完后，工作人員清場發(fā)現(xiàn)有一枚男士錢包，隨即將錢包交給地勤保障部服務(wù)室人員，準(zhǔn)備走失物招領(lǐng)程序。 21日8時許，地勤保障部服務(wù)室副主任劉林上早班時，看到了那個待領(lǐng)走的錢包，便立即聯(lián)系相關(guān)人員了解20日的具體情況。他清點了錢包內(nèi)的所有物品，并做好了登記，發(fā)現(xiàn)錢包內(nèi)共有現(xiàn)金5000余元，各類證件及銀行卡等卡件若干張?！ ‘?dāng)看到失主身份證上住址顯示是龍山時，想起了自己的龍山同事。劉林立刻聯(lián)系上了同事，并發(fā)動其向“全網(wǎng)”發(fā)布“尋人”啟事。 經(jīng)過近5小時的苦苦尋覓，21日12時30分，終于等到了失主張先生的電話。兩個小時后，張先生快馬加鞭地駕車從龍山趕到了張家界荷花機場。經(jīng)反復(fù)核對信息，確認(rèn)張先生正是錢包的主人，劉林將錢包原封不動地歸還到張先生手中。 通訊員：歐湘蓉 文章編輯：張慧
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