七、八月份正值全國(guó)雷雨季節(jié)，強(qiáng)降水、大風(fēng)、雷暴等天氣常有發(fā)生，為確保飛行安全，特殊天氣可能帶來航班備降、返航、大面積延誤、機(jī)位飽和等情況。這是民航人要面對(duì)的年度重點(diǎn)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”之一，也是機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量和保障能力的重大考驗(yàn)。指揮室作為機(jī)場(chǎng)的信息樞紐，成為連接機(jī)組與地面、旅客與機(jī)場(chǎng)的一座信息橋梁，仿佛雨后天空中的一道“彩虹”。

　　今年1-7月份，張家界機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客160.71萬(wàn)人次，安全保障航班起降14361架次，分別同比增長(zhǎng)32.79%、 26.67%，其中國(guó)際及地區(qū)旅客和航班架次翻了一倍多，快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸生產(chǎn)給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障帶來了不小的考驗(yàn)。

　　偶遇雷雨天氣航班大面積延誤，出港航班長(zhǎng)時(shí)間滯留本場(chǎng)、備降航班不斷增多的情況下，作為機(jī)場(chǎng)“大腦”的指揮中心需要協(xié)調(diào)地面航班保障、關(guān)注空中進(jìn)近航班、掌握樓內(nèi)旅客情況、監(jiān)控廊橋機(jī)位狀況。同時(shí)應(yīng)對(duì)3套運(yùn)行系統(tǒng)以及2臺(tái)電話和3臺(tái)對(duì)講機(jī)，發(fā)布航班延誤信息、調(diào)整機(jī)位、了解登機(jī)口旅客情況、提供機(jī)組保障需求、督促航班保障進(jìn)度，揮室的小哥哥小姐姐經(jīng)常是雙手都不夠用，一連幾個(gè)小時(shí)地忙碌后，才能稍稍緩一緩早已干澀沙啞的嗓子。

　　如何應(yīng)對(duì)雷雨天氣的航班保障已經(jīng)成了張家界機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮員的必修課。為此，指揮室將《雷雨天氣的航班處置流程》定為月度培訓(xùn)主題。兩名指揮員圍繞這個(gè)主題，結(jié)合工作實(shí)際，用PPT的形式闡述自己對(duì)運(yùn)行保障中存在的問題進(jìn)行總結(jié)和分析，并提出可行性建議。通過現(xiàn)場(chǎng)討論，互相提出寶貴意見，結(jié)合實(shí)際工作，優(yōu)化保障流程，從而達(dá)到提高運(yùn)行效率的目標(biāo)。

                                      通訊員：唐槿 劉健