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湖南省張家界荷花國際機場
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七、八月份正值全國雷雨季節(jié)，強降水、大風、雷暴等天氣常有發(fā)生，為確保飛行安全，特殊天氣可能帶來航班備降、返航、大面積延誤、機位飽和等情況。這是民航人要面對的年度重點“攻堅戰(zhàn)”之一，也是機場服務(wù)質(zhì)量和保障能力的重大考驗。指揮室作為機場的信息樞紐，成為連接機組與地面、旅客與機場的一座信息橋梁，仿佛雨后天空中的一道“彩虹”。 今年1-7月份，張家界機場運輸旅客160.71萬人次，安全保障航班起降14361架次，分別同比增長32.79%、 26.67%，其中國際及地區(qū)旅客和航班架次翻了一倍多，快速增長的運輸生產(chǎn)給機場運行保障帶來了不小的考驗?！ ∨加隼子晏鞖夂桨啻竺娣e延誤，出港航班長時間滯留本場、備降航班不斷增多的情況下，作為機場“大腦”的指揮中心需要協(xié)調(diào)地面航班保障、關(guān)注空中進近航班、掌握樓內(nèi)旅客情況、監(jiān)控廊橋機位狀況。同時應(yīng)對3套運行系統(tǒng)以及2臺電話和3臺對講機，發(fā)布航班延誤信息、調(diào)整機位、了解登機口旅客情況、提供機組保障需求、督促航班保障進度，揮室的小哥哥小姐姐經(jīng)常是雙手都不夠用，一連幾個小時地忙碌后，才能稍稍緩一緩早已干澀沙啞的嗓子?！ ∪绾螒?yīng)對雷雨天氣的航班保障已經(jīng)成了張家界機場現(xiàn)場指揮員的必修課。為此，指揮室將《雷雨天氣的航班處置流程》定為月度培訓(xùn)主題。兩名指揮員圍繞這個主題，結(jié)合工作實際，用PPT的形式闡述自己對運行保障中存在的問題進行總結(jié)和分析，并提出可行性建議。通過現(xiàn)場討論，互相提出寶貴意見，結(jié)合實際工作，優(yōu)化保障流程，從而達到提高運行效率的目標。 通訊員：唐槿 劉健
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“再次過安檢不用再排隊，安檢優(yōu)先卡確實很方便?！?月5日，由張家界飛往廣州的陳先生為張家界機場二次安檢優(yōu)先卡服務(wù)點贊。 原來，當天陳先生在過安檢時，由于隨身行李中有多瓶精油，安檢工作人員告知不能隨身攜帶，需要進行托運。陳先生覺得如果出去托運，又要重新排隊過安檢，太麻煩，正在猶豫不決時，機場安檢工作人員第一時間遞上了“二次安檢優(yōu)先卡”。陳先生托運完精油后來到二次過檢通道，體驗了不用排隊，直接過檢的方便快捷，對張家界機場的人性化服務(wù)高度贊揚?！ ∈钸\以來，作為國內(nèi)外知名旅游勝地的張家界旅游異?；鸨?，張家界機場旅客吞吐量大幅增長，多項數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高。旅客在游山玩水的同時，還會購買張家界特色產(chǎn)品，其中精油、登山杖就是很受旅客歡迎的，但按規(guī)定，精油不能帶上飛機。過去，很多旅客進入安檢通道，行李過X光機后被告知不能隨身攜帶物品，很多旅客為了趕飛機，不得不選擇自棄，部分選擇托運的旅客又要花大量時間排隊過安檢，既造成了物品的浪費，又影響了旅行的心情。這也成為長期以來機場安檢工作的痛點和難點?！ 〈舜吾槍Π矙z過程中因托運、處理隨身物品需要離開隔離區(qū)的旅客再次過檢的問題，安檢站創(chuàng)新推出“二次安檢優(yōu)先卡”服務(wù)，對因特殊情況需要暫時離開隔離區(qū)的旅客發(fā)放二次安檢優(yōu)先卡，旅客再次過安檢可以在機場10號（VIP）安檢通道快速過檢，免去了再次排隊的麻煩，大幅提升了旅客乘機體驗。據(jù)張家界機場安檢站負責人介紹，暑運期間平均每天發(fā)放二次安檢卡50多張，受到旅客高度好評?！ 募毼⑻幦胧?，關(guān)注服務(wù)細節(jié)，做好細節(jié)服務(wù)。今年以來，張家界機場從安全保障能力到運行效率提升，從旅客候機環(huán)境到乘機流程完善，下足了功夫，處處顯真情，處處用真功，旨在提升旅客體驗感和滿意度?！ ?jù)了解，今年張家界機場以創(chuàng)建SKYTRAX四星機場為抓手，積極貫徹落實民航服務(wù)質(zhì)量攻堅行動計劃，多措并舉縮短旅客排隊時間、精簡旅客乘機流程、推動商業(yè)同城同質(zhì)同價、開展分艙登機服務(wù)、發(fā)放到達旅客出行溫馨提示卡等，旅客候機體驗大幅提升。上半年，張家界機場對外發(fā)布了28項服務(wù)承諾，針對旅客關(guān)心和關(guān)注的問題，新增無紙化乘機、母嬰室服務(wù)、軍人依法優(yōu)先通道，其中全流程無紙化乘機流程和軍人依法優(yōu)先通道已啟用，母嬰室正在改造中。 通訊員：張慧
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連日來，張家界市持續(xù)高溫天氣，荷花機場用電負荷連創(chuàng)新高，迎峰度夏進入最關(guān)鍵的攻堅階段。為了確保張家界機場供電線路滿足運行負載，提高各單位安全用電意識，防止電力事故發(fā)生，保障暑運安全生產(chǎn)，機場保障部維護隊于8月1日至3日連續(xù)三天對機關(guān)辦公樓及候機樓區(qū)域進行了一次全面的安全用電檢查，切實筑牢機場用電安全“防火墻”。 “截至7月31日，根據(jù)機場10kV中心變電站監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示單日最大負荷已多次刷新歷史記錄，最高實時功率達2495kW，較去年最大負荷2256kW增長239kW，同比增長10.59%……”據(jù)維護隊中心變電站運行班班長胡東海介紹?！ ‰S著用電負荷持續(xù)攀升，張家界機場維護隊加強了對用電情況的監(jiān)控和用電安全的檢查。此次檢查不僅對各辦公室和配電間的用電線路電流進行實測，還對辦公樓、航站樓區(qū)域的配電箱進行巡視檢查和監(jiān)測，對各配電箱末端開關(guān)發(fā)熱狀況進行檢查，最后通過綜合分析用電線路和開關(guān)能否滿足高峰用電負荷時的正常運行要求?！ ⊥ㄟ^深入機場各部門各辦公室進行檢查，也對機場工作人員進行夏季安全用電宣傳，提高員工用電防范意識和環(huán)保節(jié)能意識。與此同時，維護隊也對機場私接亂搭電線現(xiàn)象進行了全面的細查摸底，提前防范潛在用電風險，為機場安全用電打下一劑“強心針”。 通過此次安全用電檢查，不僅達到了排查安全隱患的作用，也進一步規(guī)范了機場用電，提高了各部門安全用電意識，為張家界機場繁忙的暑運生產(chǎn)筑起一道強有力的安全用電“墻”！通訊員：李建軍 文章編輯：張慧
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自張家界荷花機場T2航站樓啟用以來，候機樓內(nèi)大量設(shè)施設(shè)備投入運行，保障壓力不斷加大，機場保障部維護隊愚公QC小組始終立足崗位，著眼實際，攻堅克難，在人員配備緊缺的現(xiàn)實情況下不斷探索新方法，以技術(shù)革新為導(dǎo)向，以集體智慧為結(jié)晶，走出了一條自主創(chuàng)新之路?！ ≡赥2候機樓啟用初期，由于沒有投入樓宇集中控制系統(tǒng)，樓內(nèi)的燈光照明控制開關(guān)分布在45000平方的候機樓的23個配電房內(nèi)，加上候機樓分三個樓層以及存在區(qū)域隔斷的情況，工作人員每次需花費2.5個小時才能走遍各配電房完成照明的開關(guān)。由于時間跨度長，難以保證開關(guān)燈的及時性，導(dǎo)致照明服務(wù)品質(zhì)不高，與此同時，每天工作人員要花費大量時間在照明控制上，不僅工作效率低，還造成了大量的能源浪費。（改造前，工作人員要去各個配電房手動開關(guān)燈） 為減輕工作負荷，切實提高工作效率，保證航站樓提供照明的及時性，降低能源消耗，2016年4月，張家界機場保障部積極動員，成立愚公QC項目小組，組織技術(shù)攻關(guān)致力于降低候機樓開關(guān)照明時間?！ ⌒〗M成員通過集中研討，頭腦風暴等多種方式，從家用遙控燈具中得到啟發(fā)，考慮采用遠程控制裝置控制照明開關(guān)，如果設(shè)計成功，可以很大程度上減少走動距離，從而降低開關(guān)燈的時間?！ 〗?jīng)過了解，遠程控制系統(tǒng)分為有線控制和無線控制，有線控制沒有信號干擾，可靠性高，維修容易，但需進行專門的布線，增加了投入和施工難度，一般使用電腦或單片機來進行多點控制，需要專門編程，實施難度較高；使用無線控制，不需要鋪設(shè)線路，比較容易實施，費用支出較低，但需要設(shè)計信號發(fā)射接收裝置?！ 〗?jīng)過綜合對比投入成本和實施難度，小組確實了采用無線遠程控制裝置的方向。經(jīng)過進一步了解，市面上較為成熟的無線控制技術(shù)有三種，紅外遙控方式，GSM遙控方式和無線電遙控方式，紅外遙控由于其信號穿透力弱，通訊距離短，并不適用于隔墻多面積廣的候機樓；GSM遙控雖然接收距離遠，信號穩(wěn)定，但由于編程困難，實施難度大，也不適用；無線電遙控信號穿透能力強，誤碼率低，安全可靠，但須占用一定的無線電頻率資源，只要避開機場設(shè)備使用的頻段，這是完全可行的。確定了最優(yōu)方案后，小組根據(jù)5W1H的原則，制定了對策并進行實施。最后決定采用加密GFSK調(diào)制方式無線收、發(fā)遙控裝置來實現(xiàn)遠程控制。并于2016年9月自行研制了第一代機械按鈕式燈光風機遠程控制系統(tǒng)，投入到國際出發(fā)、到達、國內(nèi)出發(fā)等區(qū)域進行試運行。（第一代機械按鈕式燈光風機遠程控制系統(tǒng)） 2016年QC課題《張家界荷花機場T2航站樓燈光遠程控制》的研發(fā)與應(yīng)用，成功解決了T2航站樓暫無樓宇集中控制系統(tǒng)的問題，樓內(nèi)照明系統(tǒng)的開關(guān)燈時間均由2.5小時縮短到1分鐘內(nèi)，徹底解決開關(guān)燈及時性提升服務(wù)品質(zhì)的同時，每年降低運行成本達12萬元以上，該課題也榮獲2016年QC活動省優(yōu)成果獎?！ ⊙邪l(fā)經(jīng)過2年的試用和檢驗，該系統(tǒng)操作方便，運行穩(wěn)定，極大提升了工作效率，于是決定推廣使用到T2航站樓所有區(qū)域。2018年，愚公QC小組再接再厲，在自主創(chuàng)新的路上越走越穩(wěn)。他們將研發(fā)的第一代機械按鈕式遠程控制系統(tǒng)進行改造升級，研發(fā)出第二代觸摸屏式遠程控制系統(tǒng)，將T2航站樓風機開關(guān)時間由2小時縮短為1分鐘內(nèi)，同時將燈光照明控制系統(tǒng)一并升級。該系統(tǒng)投入使用后不僅有效降低了能耗，提升了服務(wù)品質(zhì)，還延長了設(shè)施設(shè)備使用壽命，減少維修成本，降低了員工勞動強度，緩解了維修人員的壓力，同時極大的節(jié)約了分公司各項成本。（第二代觸摸屏式遠程控制系統(tǒng)） 2018年末，“愚公”QC小組又對候機樓衛(wèi)生間感應(yīng)沖洗閥電源進行升級改造，采用交流變直流弱電對感應(yīng)沖洗閥進行供電，不僅環(huán)保節(jié)能，節(jié)約了運行成本，也有效解決了頻繁更換感應(yīng)閥電池的問題，減輕了維修壓力。（對候機樓衛(wèi)生間感應(yīng)沖洗閥電源進行改造） 在2019年湖南機場集團質(zhì)量信得過班組暨QC成果發(fā)布會上，愚公QC小組發(fā)布了新課題《提升信息化管理——縮短供配電設(shè)備故障維修時間》，利用二維碼標識結(jié)合智能手機進行設(shè)備維護記錄，并根據(jù)“線路–巡檢點–設(shè)備”進行標準化巡檢，從而實現(xiàn)對巡檢內(nèi)容的實時把控和安全響應(yīng)，對設(shè)備的日常巡視檢查及維修人員的任務(wù)監(jiān)管、實時跟蹤、隱患問題匯報及調(diào)度派工等實現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化。 在創(chuàng)新的道路上，張家界機場機保部沒有停下過摸索前行的步伐，他們用匠心鑄夢，抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功，不斷為張家界機場安全發(fā)展和品質(zhì)提升添磚加瓦！ 通訊員：李建軍 文章編輯：張慧
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7月31日上午，張家界機場召開了“不忘初心，砥礪前行”建軍節(jié)復(fù)轉(zhuǎn)軍人座談會。十余名復(fù)轉(zhuǎn)軍人代表歡聚一堂，慶祝中國人民解放軍建軍92周年。會議由分公司副總經(jīng)理、工會主席劉亞洲主持，分公司黨委書記張輝華、領(lǐng)導(dǎo)代表、機關(guān)部室代表參與座談?！ ∽剷跓崃摇⒂押玫臍夥罩羞M行，退休和在職的復(fù)轉(zhuǎn)軍人代表分別暢談了他們的參軍經(jīng)歷、工作（生活）狀況和對張家界機場改革發(fā)展的意見建議，并紛紛表示，將立足崗位，繼續(xù)傳承和發(fā)揚軍隊的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風，把軍人鋼的意志、鐵的精神帶到工作中來，帶到張家界機場改革發(fā)展進程中來，用堅定的理想信念和改革的決心，為機場可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量?！ ?，張輝華代表分公司黨委向全體復(fù)轉(zhuǎn)軍人及家屬致以誠摯的問候和節(jié)日的祝愿。他指出，復(fù)轉(zhuǎn)軍人在軍隊把青春獻給了國家和人民，到機場后牢記黨和人民的重托，政治上堅定，把好的作風帶到機場，是機場持續(xù)發(fā)展的一支重要隊伍。在以后的工作中，分公司將繼續(xù)加大對復(fù)轉(zhuǎn)軍人的關(guān)注力度，從政治上、思想上、工作上、學習上和生活上等各方面給予關(guān)心和幫助，努力創(chuàng)造條件，提供舞臺，讓復(fù)轉(zhuǎn)同志們在工作崗位上充分發(fā)揮作用。同時，也希望退休的軍人們持續(xù)關(guān)注機場發(fā)展，積極進言獻策，助推機場發(fā)展，早日建成與世界旅游目的地相匹配的國際精品旅游機場?！ ∽詈螅止緝擅麊T工代表獻唱《為了誰》、現(xiàn)場全體人員合唱《咱當兵的人》，座談會在歌聲洋溢的氛圍中落下帷幕。通訊員：胡鴻嬋
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近日，持續(xù)高溫天氣“盤踞”湖南地區(qū)，在熱浪席卷之下，張家界市最高氣溫達到39℃，張家界機場機坪溫度直逼60℃以上，進入“燒烤”模式。室外溫度飆升，張家界機場暑運保障如火如荼。今年7月1日-7月30日，張家界機場累計安全保障航班運輸起降2673架次、運送旅客325174人次，分別同比增長25.78 %、20.19%?！ ?月31日11:00，盛夏的驕陽已經(jīng)把張家界機場機坪烤得滾燙滾燙，汗水滴在機坪瞬間被蒸發(fā)得無影無蹤，筆者只是站在機坪入口就已經(jīng)感覺一陣陣熱浪席卷機坪，熱到要窒息的感覺，瞬間汗流浹背，而機場一線職工卻要全天忙碌在外場，工作的每一分每一秒都要在零遮擋的機坪面對烈日的暴曬，接受高溫的考驗?！ 〗衲晔钸\期間，張家界機場航班大幅增長，每天進出港航班達到90多架次，全天各時段都有航班運行。31日中午，筆者看到6架飛機有序分布在機坪，起飛、降落、滑行、停場，此起彼伏，忙碌有序?；鹄崩钡牡奶柊褭C坪曬得滾燙，一腳踏入機坪就鋪面而來一陣陣熱浪，走在機坪上就能感覺到腳底灼燒發(fā)燙，但被曬得黝黑的機坪工作人員似乎已經(jīng)習以為常，他們有條不紊地忙碌，每一個環(huán)節(jié)都謹慎小心，就算被曬到汗流浹背，全身濕透，曬到皮膚通紅、受傷，也無所畏懼，只為全力確保機場安全運行，讓廣大旅客出行舒適、順暢。圖：張家界機場機務(wù)人員冒著酷暑為長龍航空提供地面電源和空調(diào)設(shè)備。（章建軍拍攝）圖：旅客登機結(jié)束后，二車間機務(wù)人員，速度的整理空調(diào)氣管，結(jié)束空調(diào)保障，為飛機啟動做好保障。（汪佳拍攝）圖：機務(wù)維修人員汪佳與機組人員溝通，為出港和飛機啟動做好準備。（楊遠東拍攝）圖：放行員楊遠東和特車操作員施門國為飛機啟動提供地面氣源保障。（施門國拍攝）圖：張家界機場貨運人員正在保障出港航班BK2757，進行行李裝機作業(yè)（沈建挺拍攝）圖：機場貨運人員正在保障到港航班3U8491行李卸機完畢以后進行掛網(wǎng)兜作業(yè)（沈建挺拍攝）圖：貨運人員正在進行行李裝機作業(yè)（全勇濤拍攝）圖：地服小姐姐被火辣辣的太陽曬得滿頭是汗，臉快要脫皮，但依然堅守崗位，護送旅客登機。（歐湘蓉拍攝）圖：候機員在停機坪進行送機作業(yè) （歐湘蓉拍攝）圖：候機員在停機坪等飛機接機中（歐湘蓉拍攝）圖：航班落地，配載員正在機坪航空器貨倉下與監(jiān)裝監(jiān)卸人員核對行李裝機單，確保行李貨郵裝艙位置準確無誤。（龍騰輝拍攝）圖：消防戰(zhàn)斗員在機坪內(nèi)模擬飛機起火后，臥姿滅火的演練。圖：消防員張李楊和呂銀祥在候機樓外圍協(xié)助機保人員疏通化糞池。（龔朝華拍攝）圖：為做好鳥擊防范工作，張家界機場場務(wù)隊人員頂著烈日，對煤氣炮進行檢修，并對隊員進行現(xiàn)場實際操作培訓(xùn)。（張偉拍攝）圖：7月31日，烈日高照，機保部維護隊羅秀鋒和龔召锏正在機場老貨運站維修空調(diào)。（宋柄帆拍攝）圖：機保部助航燈光維修人員利用白天難得的航班間隙，在內(nèi)場滑行道邊的草坪上抓緊清理滑行引導(dǎo)標記牌燈箱積水。（李軍拍攝）圖：機保部維護隊人員正在搶修故障電纜，制作電纜中間接頭。（宋柄帆拍攝）圖：張家界機場航務(wù)部通信室主任杜紹光正在內(nèi)場氣象自動觀測站維修風向風速儀設(shè)備（胡杰拍攝）圖：張家界機場航務(wù)部通導(dǎo)室技術(shù)人員邵宇、胡杰正在二家河全向信標臺緊急維修故障，保障航班正常運行。（周昊拍攝）圖：監(jiān)護員庹義剛執(zhí)行完監(jiān)護任務(wù)回來，站在監(jiān)護辦公室門口，暴曬了一個小時，他已經(jīng)渾身濕透，像洗了個澡一樣。（吳亞隆拍攝）圖：飛機監(jiān)護員庹義在停機位執(zhí)行監(jiān)護任務(wù)。（吳亞隆拍攝） 高溫炎熱天氣依然在繼續(xù)，張家界機場一線各崗位將一如既往，全力以赴做好保障工作，各司其職，各盡其責，以釘釘子精神，積極迎戰(zhàn)高“烤”，無懼酷暑烈日，確保機場安全高效運行，讓旅客清涼、舒適、愉快出行。 通訊員：張慧
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